４サイクルエンジンはクランク軸がＰＬ回転してひとつのサイクルを完了しますが、２サイクルエンジンではクランク軸１回転につきひとつのサイクルが完了します。つまりピストンが上から下ヘー行程、下から上へ一行程、合わせて２行程で作業を完了するのです。というのは、４サイクルエンジンのように吸気行程と排気行程を別々に分けないで、ピストンが下死点の付近にあるうちに排気と吸気の入れ替え作業を行なってしまうからです。したがってクランク軸１回転につき１回爆発しますので、４サイクルに対して２倍の出力が得られる計算になる。
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しかし、排気（掃気）の他にも多々問題があって、実際はなかなか難しいようです。